Scheibenbremse, Aufbau und Wirkungsweise

Bild Autotechnik Scheibenbremse.

Aufnahme innenbelüftete Scheibenbremse
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Die Scheibenbremse stellt als Betriebsbremse den Standard im Pkw Sektor dar, verdrängte durch ihre Vorteile, wie Material- und Masseeinsparung, wartungsfreundlicheren Aufbau und bessere Wirksamkeit, die Trommelbremse selbst bei Kleinwagen fast vollständig.

Einer der Ersten Hersteller, der diese Bremsen serienmäßig einsetzte, war die britische Automobilmarke Jensen Motors bei ihrem Modell 541 Mitte der 50er Jahre.

Lediglich bei Hinterachsen wird noch die Trommelbremse in Verbindung als Feststellbremse häufiger eingesetzt. Die Scheibenbremse unterscheidet sich abhängig der Leistungsstärke im Aufbau zwischen Ein- und Doppelscheiben sowie auch Ein- und Mehrkolbenanlagen.

Das Material der Scheibenbremse ist üblicherweise Stahl, beim Rennsport werden allerdings auch Kohlefaserbremsen, die extreme Verzögerungswerte erreichen, eingesetzt.

Durch die enorme Betriebstemperatur, die diese Bremse braucht um optimal arbeiten zu können, schlugen Versuche, diese Technik auch außerhalb des Rennsportes einzusetzen selbst bei einem solchen Boliden wie dem SLR, von der zu Mercedes Benz gehörenden Sportwagenschmiede McLaren vorerst fehl.

Der vereinfachte Aufbau einer Scheibenbremse, sie besteht aus den einzelnen Bestandteilen:
1 Bremsscheibe, hier innenbelüftet
2 Bremssattel
3 Bremssattelaufnahme
4 Bremskolben
5 Bremsklötzer
6 Bremsschlauch
7 Entlüftungsventil

Der Aufbau einer Scheibenbremse Vorderachse vereinfacht:

Aufbau einer innenbelüfteten Scheibenbremsanlage, Baujahr 2004