SAAB - Svenska Aeroplan Aktiebolaget

Das schwedische Unternehmen Saab,
Svenska Aeroplan Aktiebolaget wurde 1937 in Linköping, Schweden gegründet. Saab entstand aus dem Zusammenschluss zweier Flugzeugwerke und setzte sein Hauptaugenmerk auch auf die Flugzeugindustrie. Der Automobilsektor lief nebenbei, das erste Modell, der Saab 92 entstand 1947, wobei die Entwicklungsphase bis auf das Jahr 1941 zurückgeht.

Ganz der Luftfahrt verbunden wies der erste Saab eine Strömungsgünstige selbsttragende Karosserie auf und war technisch durchaus modern. Der einzige Nachteil war, das Saab keine eigenen Motoren einsetzte und hier auf einen Zweizylinder Zweitakter von DKW zurückgriff, der allerdings aus 765 ccm lediglich 25 PS zur Verfügung stellen konnte, was aber im Alltag unbefriedigend war.

Daher erfolgte auch recht schnell eine Nachbesserung im Nachfolger, der 1955 vorgestellte Saab 93 verfügte über einen längs eingebauten Dreizylinder Zweitakt Motor mit 748 ccm Hubraum und einem 33 PS, der allerdings nicht mehr von DKW stammte, sondern in Zusammenarbeit mit dem deutschen Flugzeugbauer Heinkel entwickelt wurde. Mit dem von 1960 bis 1980 produzierten Modell Saab 96 betrat Saab Neuland. Während die erste Serie nicht mit dem bekannten Zweitakt Dreizylinder gefertigt wurde, sollte nach dem Willen von Saab der 96 das erste Modell mit einem Viertaktmotor werden.

Dafür wurden unterschiedliche Hersteller getestet. Versuche liefen mit Triumph, Lancia und Ford Deutschland, die letztlich auch den Zuschlag für die Lieferung ihres V4 Viertaktermotors bekamen. Das Modell 96 verhalf Saab zu einer rasant ansteigenden Bekanntheit, die wiederum direkten Einfluss auf den Export hatte. Einen Rallyeweltmeister und Gewinner der überaus Prestigeträchtigen Rallye Monte Carlo wollten wesentlich mehr Leute besitzen, wie ein unbekanntes Automodell eines skandinavischen Herstellers.

Saab ging auch mit verschiedenen Automobilherstellern Gemeinschaftsprojekte ein, die horrende Kosten in der Entwicklungsphase einsparen konnten. Eines dieser Objekte war der Saab 9000 Turbo, eine Gemeinschaftsprojekt zwischen Saab, Fiat, Alfa Romeo und Lancia. Wobei mit der letzteren Firma schon der Saab 600, der als Gemeinschaftsentwicklung zwischen Saab und Lancia beworben wurde, entstanden war. Obwohl äußerlich ein unveränderter Lancia Delta, promotete Saab das Modell mit der Aussage, Saab wäre für Interieur und Heizung zuständig gewesen und Lancia für alles andere.

Der nächste skandinavische Wintereinbruch kam und ab diesem Zeitpunkt ließ sich das Modell Saab 600 nur noch mit saftigen Nachlässen verkaufen, da es sich zeigte, das die Heizung Made in Italy war und naturgemäß für diese extremen Winterbedingungen nicht konzipiert war.

Weitere bekannte Modelle folgten und Saab bekam den Ruf eines Herstellers für sehr eigenständige und innovative Modelle, der auch als erster die Turbotechnik soweit zur Serienreife gebracht hatte, das weder zu rabiates Einsetzen der Leistung, noch häufige Ausfälle zu befürchten waren.

Anfang der 90er Jahre geriet Saab, die zwar 1968 mit Scania fusioniert waren, die PKW Sparte allerdings wurde wieder ausgegliedert, in finanzielle Nöte, so dass sie 1991 zu 50% von General Motors aufgekauft wurden, die im Jahre 2000 die hundertprozentige Übernahme vollstreckten. Leider hat Saab auch ab den 90er Jahren mit schwankender Qualität und teilweise überalterter Technik zu kämpfen, die einen Absatz auch gerade in Deutschland nicht gerade begünstigte.

Mittlerweile sind diese Probleme überwunden und Saab hält mit den Modellen 93 und 95 Alternativen zu den Mercedes und BMW dieser Welt für alle diejenigen bereit, die ein etwas anderes Auto suchen und vielleicht auch bereit sind, in die Zukunft, in die Umwelt zu investieren.

Artikel vom 041107

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