Rennstrecke Circuit de Spa-Francorchamps in Belgien

Technische Daten:
Circuit de Spa-Francorchamps
Karteninformation siehe unten

Land:	Belgien
Ort:	Spa-Francorchamps
Gründung:	1921
..........	..........
Länge:	7.005 m
Längste Gerade:	710m / 1.070 m
Kurven:	19
Rechtskurven:	11
Linkskurven:	9
Steigung	17,5%
Gefälle:	19%

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Die Rennstrecke Circuit de Spa-Francorchamps befindet sich in den Ardennen in Belgien, ganz in der Nähe der Ortschaften Spa, Francorchamps, Stavelot und Malmedy in der Provinz Lüttich. Die Ardennen, ein waldreiches Gebirgsgebiet im Südosten Belgiens haben dem Kurs auch seinen Spitznamen Ardennen-Achterbahn gegeben. Durch das natürliche Umfeld hebt sich der Kurs, ähnlich dem Nürburgring in Deutschland, wohltuend von den meisten Retortenkursen der Neuzeit ab.

Die Gründung der Rennstrecke geht zurück auf das Jahr 1921, zu dieser Zeit wurde auf öffentlichen Straßen der Dreieckskurs zwischen den Ortschaften Francorchamps, Blanchimont und Stavelot eingeweiht. Laut den Veranstaltern sollte das Eröffnungsrennen durch Automobile stattfinden. In Ermanglung von Piloten, gerade mal einer trug sich ein, wurde kurzfristig umdisponiert, so das das erste Rennen auf dem Circuit de Spa-Francorchamps ein Motorradrennen war.

Der Rennkurs, den Spa in der Folgezeit ab 1921 stellte, war wie fast alle Rennstrecken zu dieser Zeit sehr lang. Auf fast 15 km Länge mussten die Piloten ihr Geschick und den Mut zum Risiko beweisen. Zwar gab es die eigentliche Mutkurve erst später, jedoch war der Kurs durch seine Länge, den ständig wechselnden Wetterbedingungen und den quasi nicht vorhandenen Sicherheitsvorkehrungen überaus fordernd.

Nachdem 1921 das erste Rennen ausschließlich mit Motorrädern stattfand, war ab 1922 auch ein Automobilrennen möglich, welches die Fahrer und Piloten gleichermaßen begeisterte, so dass schon drei Jahre später auch Langstreckenrennen, die 24 Stunden von Spa, organisiert wurden.

Der Circuit de Spa-Francorchamps wurde im Laufe der Zeit mehrfach umgebaut, zum Teil um den Kurs zu verkleinern, aber auch um die Strecke an die immer höher werdenden Geschwindigkeiten der Fahrzeuge anzupassen sowie den Zuschauern eine bessere Show zu bieten.

Genau aus diesem Grund wurde auch die berühmt berüchtigte Mutkurve Eau Rouge in den Streckenverlauf integriert. Hat sie heute durch moderne Technik der Rennboliden und erhöhte Sicherheitsstandards der Strecke etwas an Schrecken verloren, war es zur damaligen Zeit mit einem Höllenritt vergleichbar, die Kurve des Roten Flusses, Eau Rouge in einem Stück zu meistern.

Durch zu geringe Sicherheitsstandards und ein zu schnelles Layout wurde die Strecke 1970 aus dem Grand Prix Kalender der Formel 1 gestrichen. Erst ein Radikalumbau brachte die Königsklasse ab 1983 zurück auf den Circuit de Spa-Francorchamps.

2001 kam dann der Schritt, weg von der temporären Rennstrecke wie zum Beispiel auch ein Albert Park Circuit in Melbourne, hin zur permanenten Rennstrecke. Auch große Umbauten in 2006, Verbesserungen der Tribünen und Erhöhung ihrer Kapazität sowie ein neues zweites Fahrerlager und diverse Verbesserungen an der Strecke sicherten den Erhalt der Rennstrecke mit ihrer berühmten Eau Rouge Mutkurve für die Formel 1.

Durch diese Modifizierung verfügt der Circuit de Spa-Francorchamps nun über zwei Boxenanlagen, die auch beide aktiv für verschiedene Rennserien genutzt werden.

Die alte Boxenanlage mit Start- und Ziellinie befindet sich unmittelbar vor der berühmten Mutkurve Eau Rouge auf dem leicht gekrümmten bergab Stück. Die neue Boxenanlage ist noch davor platziert auf dem geraden Stück Strecke vor der Haarnadelkurve La Source.

Eine Runde auf dem Circuit de Spa-Francorchamps fängt somit nach dem Start mit einer harten Anbremsung und Bewältigung der Haarnadelkurve rechts an. Danach kommt das wohl aufregendste Stück der Rennstrecke. Bergab an der alten Boxenanlage vorbei hinein in die Links-Rechts-Links Kombination der uneinsehbaren Eau Rouge um mit viel Tempo auf der längsten Geraden der Strecke anzukommen.

Lediglich ein kleiner Rechtsknick, eine Kurve die jedoch mit Vollgas gefahren wird, unterscheidet die Länge dieser Geraden. Ignoriert man diese Kurve, so ist die Gerade über einen Kilometer lang. Zählt man diese Kurve allerdings als Unterbrechung der längsten Geraden, so misst diese gerade einmal noch etwas über 700 m.

Nach dieser Geraden folgt ein schwierig zu fahrendes Stück. Nach der vergleichsweise einfachen, wenn man den Bremspunkt nicht verpasst hat, Kurvenkombination Rechts-Links folgt schon mit der nächsten 90 Grad rechts und der folgenden 180 Grad Rechtskurve eine schwierige Passage, da diese abfallen und somit erst sehr spät einsehbar sind.

Nach einer kurzen Geraden folgt mit der Double Gauche eine Doppel-Linkskurve mit insgesamt ca. 150 Grad, die es verlangt sauber angefahren zu werden, um am Kurvenende nicht über die Curbs in die asphaltierte Auslaufzone hinausgetragen zu werden.

Das nächste Teilstück nach einer kurzen Geraden bei Streckenlänge 4.280 m beginnt mit der Kurve 12 Fagnes, einer 90 Grad Rechtskurve, die in eine 90 Grad Linkskurve übergeht. Nach einem kurzen Stück folgt eine knackige 90 Grad Rechtskurve, wo wir dann bei der langgezogenen Kurve 15, der Paul Frère Kurve, auch beim tiefsten Punkt vom Circuit de Spa-Francorchamps angelangt sind. Vor 2008 war diese Kurve noch bekannt als die Stavelot Kurve, die allerdings zu Ehren des 2008 verstorbenen belgischen Formel 1 Piloten und Motorsport Journalisten umbenannt wurde.

Diese und die folgenden Kurven sind leichte Kurven, die eigentlich alle bis hin zur Start- und Zielschikane voll gefahren werden können. Lediglich die Kurve 17, eine 45 Grad Linkskurve, kann bei einigen Rennserien durch die dort schon erreichten hohen Geschwindigkeiten zu einem kurz vom Gas gehen verleiten.

Nach der erfolgreichen Bewältigung der letzten Schikane hat man die Runde mit Hinsicht auf die neue Start- und Ziellinie des Circuit de Spa-Francorchamps in Belgien mit einer hoffentlich akzeptablen Rundenzeit hinter sich gebracht.

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Artikel vom 050410 / Last modified 010710

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Circuit de Spa-Francorchamps Offizielle Homepage [Englisch]

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