Autotipps, Wartung Trommelbremse Honda Jazz

Typ: Honda Jazz GD1 L13A1 2002 bis 2008

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Wartungsplan:
20.000 km Turnus

Im Wartungsplan aller 20.000 km vorgesehen ist dies wohl eher eine Arbeit die ich durchführe beim Räderwechsel, heißt somit zweimal im Jahr.

Achtung, Vorsicht bei Bestellung der Ersatzteile, nicht jeder Anbieter bietet eine gute Unterstützung! Welcher Onlineshop von mir wie getestet wurde erfahren Sie im großen Test Onlineshops.

Raddeckel ab, Wagenheber unterstellen, Auto aufbocken. Lösen der Handbremse, Test Radlagerspiel durch Kippbewegungen. Handbremse anziehen, Rad abschrauben. Danach sollte die Sicherung mit einem Unterstellbock nicht vergessen werden.
Handbremse lösen, Bremstrommel drehen bezüglich Freigängigkeit sowie Schleifgeräuschen der Bremse und des Radlagers.

Danach sollte die Bremstrommel der Hinterradbremse abgezogen werden, üblicherweise ohne Einsatz von Werkzeug, da diese durch die Radmuttern gehalten wird.

Erste Sichtkontrolle auf Verschleiß, Beschädigung und Dichtigkeit der Bremsbacken, des Mechanismus und des Radbremszylinders.

Mit mittlerem Schleifpapier Bremsbacken anschleifen und somit auch aufrauhen, eventuelle Ränder an den Belägen der Bremsbacken abarbeiten.

Die beweglichen Teile der Bremse können dann leicht mit einem handelsüblichen Bremsenspray behandelt werden um die Leichtgängigkeit weiter zu gewährleisten.

Passende und preiswerte Zündkerzen finden Sie bei vielen Anbietern, beachten Sie das acht Stück geordert werden müssen.

Verstärktes Augenmerk sollte auf den Radbremszylinder gerichtet werden, bei geringsten Anzeichen von Schwitznässe unbedingt die Manschetten kontrollieren auf Dichtigkeit. Dazu die äußeren Staubmanschetten anheben, bei Undichtigkeit Reparatur.

Im gleichen Arbeitsgang den Unterbodenschutz in diesem Bereich kontrollieren und bei Bedarf nachbessern

Gerade nach einem Streusalzreichen Winter lässt der Jazz gern im Bereich der Rahmenverbindungen und Längsträger einen gesunden schwarzen Farbton vermissen.

Entrosten, meist sind die Schadstellen kleiner wie der Gesamteindruck vorspiegelt, bei Bedarf mit Rostschutz behandeln und nach dessen Durchtrocknung mit handelsüblichen Unterbodenschutzspray bzw. auch streichbarem Unterbodenschutz behandeln, Nachkontrolle wieder bei Räderwechsel.

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